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2021年，迈凯伦在蒙扎开展的西班牙大奖赛上结束了九年的获胜荒，并且变成本赛季里唯一斩获过赛事前2名的运输队。尽管本赛季完成时运输队的年终排行，对比2020本赛季的第三，下降了一位，但其整体发展趋势维持增长的趋势。因而进到2022年，沃金的精英团队看起来信心十足，在持续很多年领先中上游集团公司的市场竞争后，应当可以向本年度前三进行冲击性，并且也许能变成颁奖台的熟客。殊不知巴林的中国男足比赛上，当兰博基尼在上年返回本年度前三名的基本上又升职争冠队伍时，在新技术应用标准下兴起的2022年迈凯伦跑车MCL36却排在前十名以外，显而易见间距颁奖台有很漫长的路。随后在沙特的第二场赛事，迈凯伦一样十分挣脱，不但跑车平行线速率不佳，并且下工作压力显著不够。从诺里斯与里卡多到全陪导游塞德尔和老板扎克·布郎，心寒之情写在了迈凯伦每一个人的脸部。那样的开场毫无疑问没有在她们的意料之中，乃至连“腼腆”都算不上。迈凯伦对2022本赛季的利欲熏心，早从她们的新上市汽车方案就一目了然。2月上中旬，迈凯伦举办的新品发布会上，现身的不只是她们2022年的F1跑车，也有参与英国IndyCar和电动式越野suvXE赛事的2款跑车，及其电子竞技运输队的虚似跑车喷涂。一场别具一格的新品发布会，身后是迈凯伦做为一个独具特色的跑车知名品牌，伴随着近些年在各类比赛中考试成绩提升以后，经济价值的恢复。当一个接一个国际知名品牌接踵而至，运输队可以承诺的就是与这种小伙伴们共享跑道上的殊荣。第一轮在巴萨罗那的检测里，迈凯伦的进度甚为成功，可是想不到来到巴林以后，伴随着里卡多由于感染了新冠病毒而缺阵了三天的检测，MCL36跑车的问题慢慢曝露出去。即使诺里斯任劳任怨地持续三天资金投入工作中，也没法从本质上解决问题，由于跑车的刹车踏板制冷系统发生了明显的设计缺点，再加上由于沒有非常的备用零件，大大的局限了每日可以检测的公里数。那样的結果是，迈凯伦的技术员们没法获得非常多的统计数据来认证跑车的特性，只有一知半解地参与中国男足比赛。假如说里卡多由于对跑车欠缺掌握，战队赛Q1就淘汰还算正常的，那麼诺里斯被没缘Q3，足够表明跑车竞争能力的问题。到了沙特的战队赛，两位赛车手又与此同时停步Q2。眼见着新标准促使这个赛季中上游集团公司的市场竞争愈发猛烈，尤其是哈斯解决了以前2年的窘境，阿法尔·罗蜜欧的战斗能力也显著提高，让迈凯伦观念到了局势的不容乐观。回到网民供稿，查看更多
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突如其来的滑坡迈凯伦车队2022赛季F1再陷困境？
244 人参与 2022年04月24日 15:25 分类 : 北京残奥会 评论
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